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流动要素认为物流系统由流体、流向、载体、流量、流速、流效七种要素构成;资源要素认为运输资源、储存资源构成;网络要素认为物流据点和物流线路构成。面对多种版本,那么物流系统的本质是什么呢?笔者比较赞同斯托克、兰伯特合著的《战略物流管理》中关于物流系统的界定,即“它是由那些为了在物流渠道内管理物料、人员的有序流动相互联系的活动所组成的网络。由此提出物流系统模式。流动要素、资源要素、网络要素的说法就是对物流系统本质在不同角度的表达。







由于汽车体积较小,中途一般也不需要换装,除了可沿分布较广的路网运行外,还可离开路网深入到工厂企业、农村田间、城市居民住宅等地,即可以把旅客和货物从始发地门口直接运送到目的地门口,实现“门到门”直达运输。这是其它运输方式无法与道路运输比拟的特点之一。







运送货物的货车有长头型、平头型和短头型3种型式。长头型货车便于检修,较安全,驾驶室设在发动机罩之后。平头型货车的驾驶室设在发动机罩之上,与长头型相比,在相同的总长下车厢的装载长度较长;在相同的车厢长度下,总长和轴距较短,转向半径较小,视野较好。因此,平头型货车日益增多,又由于采用了前翻式驾驶室,发动机的检修已无困难。货车的座椅、内饰和仪表装备等已趋近轿车水平。长途行驶的货车驾驶室内还常设有卧铺。







运输成本占物流总成本和销售额比例较大,-了运输成木管理的重要性。对运输成本的控制并不是哪一个或几个部门、哪几个工作人员或哪几个工作岗位就能完成的,而是锯要以物流管理部门为-,物流运较乃至于整个物流功能环节及所涉及到的各个部门、-员的共同配合,科学规划和协调,做到人人关心成本管理。全员参与成本控制,共同降低物流运输成本和物流总成本。








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